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全固态锂电池的全球发展进程

来源:中国汽车报网 | 时间:2017-3-8 9:13:00 |  【字号:
美国&日本:基于无机固体电解质的全固态薄膜锂电池
  全固态薄膜锂电池作为电源主要优点是可制成任何尺寸直接集成在电路中;优越的充放电循环性能;
工作温度范围大,适于许多极端场合。
  适用于:微电子设备、微型机械、小型化&轻量化航天飞行器、小型卫星。
中国:基于无机固体电解质的大容量固态锂电池
  我国非常重视该技术的发展,上世纪90年代,陈立泉院士承担了国家全固态锂电池相关课题;“十二
五”科技部863再次启动了全固态锂电池的支持项目;近期,中国科学院宁波工业技术研究院新能源技术
研究所在国内首次研制出安时级全固态锂电池。
美国:基于有机无机复合固体电解质的大容量固态锂电池
  美国密歇根州的锂电池初创公司Sakti3,致力于发展高安全、高能量密度全固态柔性全固态锂电池。
据了解,Sakti3已从Kholsa Ventures、通用汽车、戴森(Dyson)等投资方获得了超过6500万美元的研发资
金支持。
  近期,Sakti3公布其研发的超薄全固态锂电池能量密度可达1000Wh/L,这是目前普通锂电池的两倍,
以此估算,该类电池可使iphone 6待机时间增加一倍,并有望使电动汽车的续航里程达到500公里。
  欧洲:基于高分子聚合物固体电解质的大容量固态锂电池
 法国Autolib四座小型汽车,其动力是:超级电容器+锂金属聚合物(Lithium Metal Polymer,LMP)二
次电池的组合,超电容回收减速时的能量与加速;汽车充电一次可行驶250公里。动力系统由SAFT公司
(超级电容器)和Batscap-Bollore公司(锂金属聚合物电池)生产。截止到2014年5月,法国Autolib电
动车保有量超过3000辆。
  德国KOLIBRI电池应用于奥迪 A1纯电动汽车,其动力是:锂金属聚合物(Lithium Metal
Polymer,LMP)二次电池模块,KOLIBRI高性能电池的基础是复杂的膜技术;充电一次可行驶300公里。目
前,电池仍未进人规模化商业推广阶段。
 
 
 
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