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服务项目

GBT 7404.1-2013《轨道交通车辆用铅酸蓄电池 第1部分 电动机车地铁车辆用阀控式铅酸蓄电池》

来源:吴江电池产品检测实验室 | 时间:2016-3-18 14:34:00 |  【字号:
 

项目名称

章节号

测试方法

电压组合一致

6.6

四只蓄池,按6.7.1 完全充后,路静置12 h~24 h 内用电压量蓄池的极柱根部,电压

容量及睿量合一致

6. 7

池容量试验应在完全充的蓄池上行,将完全充的蓄池放在温度25 .C 2 "C境中静置12 h~24 h 内,分110 1s 11 的恒流放,直至蓄池的端电压降至表1 、表2 定的电压时停止试验,同时记录电时间和蓄池外壳大面中心温度。若放电时,蓄池壳体最大表面中心平均温度不等于25 "c,蓄池的准容量按式(2)

池按6.7.2 行相的容量试验后,取第三次相容量试验的数按式(3) 行容量合一致性z

流放电试验

6.8

容量试验合格的蓄池,行完全充后,在境温度25 "c2 "C下,静置1 h~24 h 按表3 、表4 要求行放导电部件不熔断且外壳不有大于2 mm 形及漏液

低温放睿量试验

6.9

容量检查合格的蓄行完全充后,置于低温箱或低温室内,待距蓄池所处环境温度达到-40 'C 1 "C,保持8 h ,在此温度下按表5 、表6 要求恒定流放,放电压1. 60 V 时记录电时间(精确到s,并实测容量Cd

保持能力试验

6. 10

经过完全充后,按6.7.2 10 率容量(力机用蓄)5 率容(铁车辆用蓄池〉试验,作为贮存前的实际容量。再次完全充后,擦表面,在25 "c3 "C湿度不大于80% 境中28 d 存期捕后不充6.7.2 行相的容量试验

耐久能力试验

6. 11

耐久能力试验应在温度25 "c5 "C境下行。将完全充的蓄池接到一个恒流恒环试验机上,以1 率的放电电II 1 h ,然后以2.4 V (力机用蓄池限流2.5I10 、地铁车辆用蓄池限流1. 25Is) 4h 1 个循

30 次循力机用蓄行一次10 率容检查F 铁车辆用蓄行一次5 率容量检查,在循耐久能力试验,容量小于0.85ClO力机用蓄;容量小于0.85Cs 铁车辆用蓄池,束其循耐久能力试验,相的循次数不入循耐久能力

性能试验

6. 12

容量试验合格的蓄池在试验环境温度25 'C 3 "C下,力机用蓄池用O. 3II0 、地铁车辆用蓄池用O. 15Is 恒定连续160 h. 电终止后静置1 h ,目视检查池外

性能(只适用于地铁车辆用蓄池〉试验

6. 13

容量试验合格的蓄池在完全克下,在试验环境温度25 "c3 "C,以电压2 V 2Cs 算阻抗,并以恒定阻抗连续15 d.

阻抗,然后以恒定电压2.5V/体、限流0.25Cs 24 h。充电结束后按6.7.2 5 率容量试验

接受能力试验

6. 14

6. 14. 1 在温度25 "C3 "C境中,完全充力机用蓄池以I10 流、地铁车辆用蓄I5 流放出实际容量50%后,立即送入低温箱内,待蓄池表面温度达到0 "C1 "C并保持8 h( 48 h 内完成)

6.14.2 池在低温室内或者从低温箱内取出3 min 内,以2.40 V 0.02 V 恒定电压10 min记录池所接受的充电电

密封反效率试验

6. 15

6. 7 试验后的蓄完全充后在境温度25 "Ç2 "C时电力机用蓄池以0.05IlO A的恒流、地铁车辆用蓄地以O.025I5 恒流连续h 。若6. 12 试验后的蓄池在完全后可不上述程充力机用蓄池直接以0.5I10 、地铁车辆用蓄池直接以O. 25I5 恒流1 h. 再以力机用蓄0.05I10 恒流、地铁车辆用蓄池以0.025I5 恒流连续2 h. 1 h收集气体时间。按2 所示行气体收集

防爆性能试验

6. 16

防爆性能试验是在确安全性得以确保之后,完全充力机用蓄池用0.5110 、地铁车辆用蓄池用0.251s 恒流行充1 h 后,在不停止克情况下,在排气部位附近2 mm~4 mm 生火花试验,反两次,火花的大小以24 V 直流源熔断2A 险丝时生的果或同等以

防酸性能试验

6. 17

将蓄池放在1 m3 容器中,将用蒸水湿pH=7 pH 试纸放在安全出气孔正上方2 mm完全充的蓄池再以0.21川地铁车辆用蓄O. lIs) 恒流4h 的充,在容器内用pH 试纸检查容器内酸度

安全的性能及开闭阑压力不均衡率试验

6. 18

装于蓄池或试验台上的安全加上空气力,开阔时力,然后慢减闭间时

与冲击试验

6. 19

6. 19. 1 与冲击试验应在已达到定容量并在完全充的蓄池上行。将振台面上有厚度10 mm 1 mm ,邵氏硬度60 HS 10 HS 有效面积为100 cmz 10 cmz 。将蓄池放在振台面上,用用卡具固定。

池在垂向、横向、向三个方向分别进行增随机振的模拟长寿命试验,垂向、横向、向的加速度均方根别为7.9 3.5 5.5 m/s2 ,随机振动谱密度(ASD) 别为1. 857 0.366 0.901 (m/s2)2 /Hz 个方向各5 h试验后,检查池表面,不形和坏。然后做C10 Cs 容量试验

6. 19.2 做冲击试验时,垂向、横向峰加速度30 m/s2 称持续时间30 ms ;向峰加速度50 m/sz 称持续时间30 ms 试验结束后,检查池表面不形和坏。

6. 19.3 6.7.2 行容量试验

急通性能(只适用于地铁车辆用蓄)试验

6.20

池在境温度25 "c5 "C在完全充,以0.2Cs 流放1 h ,再人以0.55Cs 连续45 min 测终电压

封口高温性能试验

6. 21. 1

在高温65 "c1 .C 境中,保持6 h 有裂

封口低温性能试验

6.2 1. 2

经过6.9 试验后的蓄池,其封口有裂或与蓄池槽、盖分离

 

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