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清华汽车行业校友会“新能源汽车的示范运行和产业化推进”主题沙龙之三

来源:清华大学汽车行业校友会 | 时间:2014-1-27 13:35:00 |  【字号:
易卡绿色汽车租赁有限公司总经理战静静在“电动北京与城市电动汽车分时租赁”报告中,介绍了“分时租赁”的概念。战静静认为,目前“分时租赁”作为国际上渐渐兴起新型租赁业务,可作为纯电动汽车新的商业运营模式,大大提高电动汽车的使用率,减少碳排放,成为示范运营的突破口。而且从理念来讲,这是一个环保型社会的生活方式,分时共享是解决城市里的短距离和短时间的用车问题。
她自豪地说道,“大家在院子里可以发现今年清华大学研究院里多了几个充电桩,就是我们电动北京和清华合作建的站点,在商业化推广过程中,我们希望在小车的推广过程中重点希望通过分时共享的方式,使得小的乘用车能够真正被消费者接受。”
战静静提到,目前在北京市场,易卡绿色汽车租赁已经投放了300 辆电动汽车,而且主要是在校园,明年计划在北京市建立300-500 个网点,运营1000 辆以上电动车,形成一个初具规模的“分时租赁”的网络。同时,她也表示,由于电动车折旧、电池耗损等问题,目前从事电动车分时租赁业务并不具备盈利能力,而且在安装充电桩等配套设施中遇到很多困难,但她对新能源汽车产业化的发展充满信心,对“分时租赁”的商业模式也非常看好。
在沙龙活动中,还有诸多专家站在不同的角度发表关于新能源汽车产业化发展的观点。其中,校友欧训民(1997)现任清华大学中国车用能源研究中心主任助理,他给校友们介绍了中国车用能源展望和全生命周期的分析情况;校友朱洪兴(1979)现任北京世纪兴元科技发展有限责任公司总经理,主要从事航空测试,他的“借鉴军用标准平稳推进新能源汽车产业化”报告指出新能源汽车要产业化必须先建立起自己的标准研发体系,标准是零部件的研发、生产、供应、使用环节的质量控制基础, 是工程实验、工程验证的基础;汽车系副系主任杨福源(1985)从技术角度介绍内燃机及混合动力系统的控制,他的研究以推动内燃机技术向电辅助的内燃机技术即混合发动机技术转变为目标,让将来的内燃机实现内燃和电机的结合。
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