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清华汽车行业校友会“新能源汽车的示范运行和产业化推进”主题沙龙之一

来源:清华大学汽车行业校友会 | 时间:2014-1-27 13:30:00 |  【字号:
市场放开带来更多机会
北汽福田北京欧辉客车分公司副总经理刘国强在“北汽福田新能源汽车现状及欧辉新能源客车推广安排”的报告中指出,福田新能源汽车从03年开始启动,历经十年时间,最早是由新能源客车开始,最先开发混合动力,然后和清华合作燃料电池,再到北京市进一步推广纯电动,早期也是在立足混合动力首先市场化,然后纯电动和燃料电池的示范运营的路子,经过这么多年已经形成了混合动力、纯电动、燃料电池公交、电动环卫车、电动出租车组成的较为完善的新能源产品组合,并建立起了完善的新能源研发体系,福田是比较早产业化的企业。到2012 年底累计销售了4236 台,这是从电池、电控等的一系列关键零部件的体系和取得的成果。
在讲述了福田新能源的相关成果后,刘国强认为,近期新能源汽车新政的颁布,给福田新能源汽车带来很大市场机会。尤其是新政中,6 至8 米、8至10 米、10 米以上的纯电动客车分别补贴30 万元、40 万元、50 万元。这种分层次补贴政策更有助于新能源客车的推广。并透露,现在国内在新能源车辆上,无轨电车和有轨电车,在公共交通领域是一个热潮。所以福田汽车的双源无轨电车将是下一步市场推广的重点。

仍面临很多困难
华晨宝马“之诺”项目高级经理杨武在自由讨论中提到,“华晨宝马电动车‘之诺’的项目这个产品马上就要上市,针对该产品,我们在做进社区安装充电桩的管理时,发现除别墅类高档小区外,在其它一般小区中安装充电桩是一件非常难的事情。”
杨武认为,近几年国家为推动新能源汽车产业化下发了一系列的政策,为新能源汽车的发展设定了一个很好的方向,这个方向是有很有前瞻性和战略意义的。但在国家的政策中,未明确其实施细则。要想更好地推进新能源汽车的产业化,应通过成立一个跨部委的强有力的组织,来统筹管理、监督新能源汽车推广应用的执行情况等事宜,这样就不会出现安装充电桩极其困难的局面。
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